В начале был берет… Историки утверждают, что пилотка вышла из кельтского берета, который восходит к старогалльскому капюшону. Как бы там ни было, но уже в начале 19 в. в британской армии наряду с громоздкими киверами носили береты и бонеты. С развитием авиации и появлением ВВС как раз британские пилоты перед вылетом складывали головные уборы в узкую полоску под погон и ленились расправлять их после полёта. Вот и носили береты в сложенном виде «fore and aft» («нос — корма» с английского).
В других европейских армиях похожие головные уборы появились в третьей четверти 19 в. и назывались полевой или фуражной шапкой. В годы Первой мировой войны пилотки стали носить военнослужащие технических родов войск: авиаторы, артиллеристы, танкисты. В период между двумя мировыми войнами складные шапки попали и в полевые условия. Любопытно, но отдельные пилотки того времени ещё сохраняли доставшуюся от фуражных шапок кисточку. Такой была, например, испанская «исабелина», известная по гражданской войне в Испании:
В русской армии похожий мягкий складной головной убор впервые появился в 1913 году в авиационных и воздухоплавательных частях. Называли её тогда «полётка» (полётная складная шапка), а лётчики звались «пилотами». Название быстро преобразовалось в «пилотку» и прижилось в русском языке. Складную шапку офицерам разрешалось надевать в полётах, при работе у летательных аппаратов, на аэродромах между полётами, т.е. когда не было причины носить фуражку. Правда, этим правилом часто пренебрегали: пилоты гордились своей принадлежностью к авиации, а их головной убор был хорошим способом выделиться среди военных. Ниже на снимке вольноопределяющийся рядовой переменного состава Севастопольской военной авиационной школы в суконной пилотке образца 1914 года:
Использовались пилотки лётчиками и после революции в годы Гражданской войны. В армии, первыми кто примерил складную шапку, были курсанты военных курсов. Заметим, многие командиры Красной Армии считали пилотку царским пережитком. Её возрождение и признание произошло в 1934-1935 годах и было связано «…с общим культурным ростом начальствующего состава армии и необходимостью улучшения вида командира».
Вначале разрабатывалась форма для военнослужащих мотомеханизированных частей и авиации. Но уже в конце 1935 года приказом НКО ввели новую форму одежды для личного состава всех родов войск РККА. Теперь пилотка полагалась всему командно-начальствующему и рядовому составу для комбинированной носки со стальным шлемом и для работы в поле. Так пилотка потеснила знаменитую будёновку. На фото воспитанники музыкального взвода 44 стрелкового полка 42 СД перед ВОВ:
Для рядового состава РККА головной убор шился из хлопчатобумажной ткани одного цвета (хаки) для всех родов войск. Исключение, как обычно, составляли авиаторы и танкисты (синий и стальной цвета). В сравнении с офицерской, солдатская пилотка не предполагала цветных кантов, определяющих род войск. 1 февраля 1941 года на основании постановления ЦК ВКП(б) и СНК СССР Народный комиссариат Обороны объявил приказ № 005, включавший предметы вещевого имущества.
По новым правилам для всех родов войск пилотки устанавливались цвета хаки, для командно-начальствующего состава отменялись цветные канты и суконные звёзды. С введением в 1943 году новых знаков различия, суконная пилотка цвета хаки стала принадлежностью полевой формы комсостава. Курсантам, младшему командному и рядовому составу полагалась только хлопчатобумажная пилотка:
Занимательно, что военнослужащим-женщинам формально пилотки не полагались, вместо них следовало носить береты. В реальности, как показывают фотоматериалы, женщины носили их наравне с беретами. После Победы и до 1988 года значительных изменений в положении пилотки не происходило. Она по-прежнему оставалась предметом летней повседневной, полевой и рабочей формы одежды курсантов, сержантского и рядового состава армии. Удобство и прагматизм сыграли решающую роль. Пилотку можно сложить вдвое, втрое, пополам, положить в карман, поместить за ремень, вложить под погон, она не требует отдельного ухода… Ещё это красиво:
Без существенных изменений, но с большим «послужным списком» пилотка завершила карьеру в Советской Армии с распадом СССР. На витрине «Ретроскопа» пилотка сержантского и рядового состава СА цвета хаки, выпущенная в 1981 году Могилёвской фабрикой головных уборов (БССР). Состояние новое — головным убором не пользовались. По конструкции пилотка состоит из донышка, стенок и бортиков. Материал — шароварная трико-диагональ с водоупорной пропиткой. Внутри — сатиновая подкладка цвета хаки и коричневый дерматиновый налобник по нижнему краю. На подкладке нанесены: прямоугольный штамп изготовителя — «БССР. Фабрика головных уборов г.Могилёв. 1981г.», размер — «55», штамп — «ОТК 1» и «сорт 1». На лобной части прикреплена красная металлическая звезда малого размера (24 мм). Это всё можно рассмотреть в фотогалерее, а на снимке ниже — общий вид нашей пилотки:
Сохранилась пилотка в обмундировании военнослужащих и сейчас, причём статус её повысился: она стала предметом формы только кадровых военных. А головной убор советского солдата — уже история и наша память о страшной войне и Великой Победе.
(Использованы материалы статьи «Пилотка», автор Печейкин А.В. на сайте ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ и поста babeta-lisa «Пилотка… Старая пилотка…» на портале LiveInternet.ru).
Добавить комментарий